As baterias de aluguel são feitas, com o mínimo de 10 e máximo de 14 kart´s.

Custo por bateria por piloto e de R$ 80,00 (oitenta reais).

Uma bateria é composta por 20 voltas de corrida, mais 3 de apresentação, ou seja, aproximadamente, 25km.

O circuito da bateria varia de acordo com o Campeonato Cearense de Kart, ou seja, todo mês tem uma pista nova. São 25 circuitos diferentes de 900 á 1070 mts.

Os karts utilizados no Outdoor, tem chassis profissionais (os mesmo chassis utilizados em Campeonatos Oficiais) e motor Honda de 160cc 4t. Chegando 70km/h no final da reta. Todos os karts são periodicamente revisados.

Todo o material de segurança como: capacetes, bala-clava e luvas são fornecidos pelo Kartódromo.

Preste atenção à sua roupa. Saias, vestidos ou peças soltas do vestuário sempre representam perigo. Sandálias, sapatos de salto alto, tamancos ou chinelos são EXPRESSAMENTE PROIBIDOS.

Quem tem cabelos compridos deve prendê-los.

A largada é dada por sinal luminoso e a chegada e dada pelo diretor de prova com bandeira quadriculada.

A cronometragem é feita por mapa, seguindo todas as regras oficiais da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo).

Na pista existem fiscais e bandeirinhas que auxiliam os pilotos e a cronometragem, quando tiver algum kart rodado na pista e etc.

Haverá um briefing com todos os pilotos, alertando dos riscos e como se comportar em uma pista de competição.

Evite bebidas alcoólicas antes de entrar na pista. Os DIRETORES DE PROVA e seus assistentes têm total autonomia para impedir a entrada de qualquer pessoa “alcoolizada” ou “drogada” na pista, para sua segurança e a dos demais pilotos.

O kart é um esporte que exige muito do organismo. Pessoas com problemas de saúde não devem participar. Cada caso será avaliado individualmente. Já tivemos bons pilotos com um só braço, ou membros mecânicos.

Outro aspecto importante é a alimentação. Não raro temos casos de enjôo na pista. Dar 20 voltas numa pista de kart logo após um bom lanche ou uma boa refeição pode, na maioria dos casos, gerar um sério desconforto digestivo. O bom senso de cada um aqui é fundamental.

Nunca freie e acelere ao mesmo tempo.  Isto danifica a embreagem do kart, prejudicando seu desempenho, e será interpretado pelo diretor de prova como CONDUTA ANTIDESPORTIVA, passível de penalidade.

Ao entrar na pista dê algumas voltas devagar sentindo o kart e aprendendo o traçado, antes de acelerar fundo. Reconheça seus próprios limites: acidentes de outdoor dificilmente machucam, mas eventualmente acontece. É melhor andar devagar do que tentar ser mais rápido do que sua capacidade.

O Stop & Go é a punição básica para infrações contra a segurança ou a boa conduta esportiva.

No segundo Stop & Go o competidor será convidado a se retirar da prova, quando o DIRETOR DE PROVA mostrar o seu número e a bandeira preta. 

Se algum kart apresentar defeito na hora da corrida, o piloto será avisado e chamado pelo diretor de prova para a substituição imediata do kart.

Se o kart quebrar por alguma batida ocasionada pelo piloto, ele será chamado pelo diretor de prova ou pelos fiscais, e será obrigado a abandonar a corrida.

Em uma curva, a preferência é sua até que o adversário esteja com o kart na metade do seu.

Se algum piloto usar de má fé em alguma disputa, utilizando atitude antidesportiva, o mesmo receberá uma bandeira preta sendo desclassificado e tendo que parar na área indicada pelo diretor de prova.

Após a largada, o dinheiro pago pela bateria não poderá ser devolvido em hipótese alguma.